NUMEROS 1 EN GOOGLE

Por fin después de muchos meses de blog y repetir incesantemente en las entradas la palabra REPECHON, podemos decir que somos los nº1 en Google.es (nº3 en Google.com), haced la prueba, abrid Google, poned repechon y a buscar...

LO QUE LE DEBEMOS A CAMPAGNOLO

Hey penya repechon!

Vamos a hacer una entradita de historia ciclista.

Hace muchos, muchos años, cuando las bicicletas eran un medio de transporte ampliamente utilizado, cuando apenas había coches y pocas carreteras asfaltadas, algunos locos ya competían en pesadas bicicletas de dos marchas, el cambio de marcha era sencillo, con un piñon a cada lado de la rueda, si querías cambiar, te bajabas, sacabas la rueda, le dabas la vuelta y la volvías a colocar. En una ocasión un corredor italiano, llamado Tullio Campagnolo, perdió una carrera por perder demasiado tiempo en un cambio de marcha, debia tener mal perder porque le fué dando vueltas a como cambiar de marcha sin tener que bajarse de la bici.

Finalmente lo consiguió e inventó el que fué el primer cambio de marchas para bicicletas que se podía accionar en marcha, aunque no era precisamente sencillo ni seguro. Poco antes inventó el cierre rápido para las ruedas, un invento que prácticamente es igual al que utilizamos hoy en día, y a partir del cierre rápido llegó el cambio de marchas.

El primer cambio constaba de dos palancas situadas en el tirante derecho, una palanca permitia desviar la linea de la cadena, de forma que la cadena saltaba de un piñon a otro, la otra palanca era la palanca de cierre de la rueda. Para compensar la diferencia de tensión de la cadena, era necesario aflojar el cierre de la rueda para que esta se colocase en una posición en la que la tensión de la cadena fuese la correcta.

O sea que para cambiar de marcha debías en primer lugar aflojar la rueda, en segundo lugar cambiar de marcha, y por último volver a cerrar la rueda, todo esto en marcha!! y poniendo la mano a escasos milimetros de los radios de la rueda trasera, sin embargo no era imposible, los había que dominaban la técnica sobradamente, cómo el gran Gino Bartali...

TUBELESS, JA,JA,JA

Me rio ,de rio...

No siempre se tiene que ir a la última, pero para gustos los colores...

NO MÁS TUBELES!!!!!!

Heyyyyy!! 26/04/2009

Supongo que salísteis el sábado, yo salí el domingo y parecía que iba a aguantar el tiempo y me pilló una granizada en el puig ,terrible ,que me hizo recordar la de un mes de julio en mont rodón...en fin una friolera, con ganas de llegar a casa...al final me salieron 34 KM y mojado hasta las trancas...

PD:todavía me estoy pensado la de los monegros...116 + 14 , por el desierto UF,UF,UF...

TUBELESS SI, TUBELESS NO...

A quien no le gusta ir a la última? todos queremos el último Ipod, el plasma último modelo, las zapatillas que están de moda y los tejanos guays. Yo personalmente tengo mi debilidad en las novedades ciclistas... la primera horquilla de suspensión, los frenos de discos, amortiguaciones traseras... 

Cuando me compré mi última bici, me dije, esta tiene que ir con tubeless, la gran panacea, cómo no hay cámara, el pinchazo es casi imposible, y si pinchas el liquido sellante se encarga de taponar el pinchazo!! El copón vamos. En todas las revistas (esos adorables panfletos a 3€) te dicen la de miles de kilometros que se hacen sin pinchar y demás lindezas y maravillas del producto, pero cómo tantas veces no es oro todo lo que reluce.

Algo menos de un año después de haber estado usando el sistema, no creo ni mucho menos que sea la panacea ni que merezca la pena abandonar nuestras viejas y queridas cámaras.

Los primeros neumáticos tubeless, unos Bontrager Tubeless Ready, fueron un pufo de mucho cuidado, en menos de 200 kms. los dos neumáticos se habían agujereado sin que el sellante sirviese de mucho.

Tras cambiar a Kenda Nevegal, el resultado fué algo mejor, aunque tampoco ha sido perfecto, el neumático trasero fué agujereado por un cristal. Y el delantero cayó fulminado en un camino de piedras hace un par de semanas. En este caso el problema estuvo en que hacía mucho tiempo que no le puse sellante, ya que se ha de ir reponiendo liquido cada 2 meses aprox. 

En fin, el sistema no ha sido fiable, exige un mantenimiento, y resulta caro, ya que los neumáticos son más caros, tienes que comprar el liquido, etc...

En fin, cada cual que tome su decisión, pero mi opinión ya la conoceis...

HOLANDA, PARAISO CICLISTA?

Estuve la semana pasada en Holanda, un país que no había visitado antes. 

Ciertamente en ciertos aspectos es algo parecido a un paraíso ciclista, casi todas las calles y carreteras tienen sus carriles bici bien señalizados y en muchos casos separados de las carreteras, los coches respetan a las bicis, que tienen prioridad en todas las rotondas y cruces. Por las mañanas se pueden ver "pelotones" de todo tipo (estudiantes, trabajadores, amas de casa...) circular plácidamente hacia sus destinos...

Pero cómo todo paraíso tiene su lado oscuro. La zona que visité (Amsterdam-Eindhoven) es total, completa y absolutamente llana, los mayores desniveles son los montículos hechos para las entradas y salidas de las autopistas. No podía evitar pensar en que tipo de salidas se podrían hacer en mountain-bike: inacabables rutas por caminos llanos embarrados (y probablemente bajo la lluvia), ni una misera trialera que hacer, ni un mínimo descenso que bajar, creo que hasta echaría de menos una subidita para echar algún pique... Creo que el paraíso se acabaría convertiendo en infierno, vaya coñazo de salidas! Tal vez por ello, de las miles de bicicletas que ví, creo que el 99% eran las típicas y tranquilas bicis holandesas de paseo...

PALABRAS MAYORES

Gran vídeo de descenso "alive", el que vá delante es Fabien Barel, múltiple campeón del mundo de descenso, el que graba es César Rojo, otro profesional del descenso, lo mejor es ver cómo pasan por un par de trialeras...

Fabien Barel @ La Poma bike park from Cesar Rojo on Vimeo.

Yiiihhaaa!!

LANCE IS BACK

Cómo anunciamos hace unas semanas este es un año de retornos: Lance Armstrong, Shaun Palmer (un viejo freerider) y Nestor Julián!!, el domingo pasado Nestor y un servidor, hicimos una pequeña ruta (20 kms. aprox.) hasta la cima de Can Candi, bajo la lluvia one more time, pero que sirvió a Nestor para convencerse de que sus problemas fisicos del percance que sufrió en su ex-moto no le van a limitar para hacer alguna ruta un poco más larga. Preparaos, Nestor IS BACK!!