Fuel EX, Versión 3.0

Sábado 27 de Noviembre, dos meses después vuelvo a tener disponible mi Fuel EX, nuevo cuadro versión 2011 y también nuevo amortiguador Fox RP23 DRCV Boost Valve, el termómetro exterior marca 4º a las 8 de la mañana, en el monte lejos del abrigo de la ciudad la temperatura probablemente será de 1º ó 2º.

Definitivamente me decido por el equipamiento de pleno invierno, windstopper, guantes gruesos, braga, mallas largas... Comienzo a pedalear y enseguida noto que el amortiguador trasero cede demasiado, 2 kilometros después abandono el asfalto, en el primer tramo de bajada bloqueo el freno trasero para notar de nuevo las ruedas derrapando en la tierra, tras otro par de kilómetros decido que debo meterle algo más de presión al amortiguador, primera parada técnica.

Subo por la riera de les Arenes en dirección a Matadepera, hasta llegar a les Pedritxes, dónde comienza el tramo más duro de subida, mantengo el plato grande, tanto tiempo con la flaca me hace arrastrar más desarrollo de la cuenta, cuando llego a la Torrota del Obac, seguro de que la horquilla está demasiado firme, hago la segunda parada técnica para bajarle presión, comienzo a bajar en dirección a la Pastora, ahora la horquilla trabaja bien, pero algo sigue sin funcionar en la rueda delantera, todo es muy brusco y me falta agarre, cuando llego a la Pastora hago la 3ª parada técnica, compruebo el neumático delantero, está duro cómo una piedra, debe tener 4 kilos de presión por lo menos, no te puedes fiar de los ajustes de la tienda (de momento no han dado una...), le saco aire hasta notar cómo el neumático cede ligeramente al presionarlo.

Al abandonar la Pastora me pongo a rueda de un grupo que también va en dirección als Caus, me paro al final del asfalto para bajar la tija (4ª parada), en cuanto comienza el descenso comienzo a acelerar, ahora si que todo está en su sitio, horquilla y amortiguador exprimen los 120 mm. de recorrido en los baches más duros, el DRCV funciona, en una de las rampas más inclinadas veo a lo lejos a dos rígidas sufriendo, cuando los paso veo de reojo cómo les salen volando las pegatinas de sus cuadros. Llego a la riera, última parada del día para volver a colocar la tija en su sitio. Llego a casa seguro de que todo está en su sitio y funciona correctamente... The ripper ha vuelto a la montaña, la penya repechón vuelve a estar al completo...

La 3ª versión de mi Fuel EX 

El nuevo y voluminoso Fox RP23 DRCV Boost Valve

Pedalada de Montornés del Vallés.

Pues sí, un componente de la peña Repechón estuvo allí...

Me invitó mi vecino Javi (Giant carbono), miré las inscripciones y ya estaban completas, así que la iba hacer de piratilla, pero al final el hermano de este ,no pudo venir y la hice en su nombre...así ,que fuimos Javi, Jose (el rubio),Manolo, el hermano de Manolo y un colega de este,y yo claro...

200 bikers, deseosos de empezar a pedalear,por la sierra del litoral, porque a las 8:00h de la mañana, el termómetro marcaba unos magníficos 0ºC, ni frío ni caló. Empezamos a dar caña y se impuso un ritmo alto que en la salida ya se habían escapado, Javi y el hermano de Manolo..., pista ancha , desnivel alto, vistas al mar, rampas , bosque...al kilómetro 11, avistamos el primer avituallamiento y al no ver a los dos escapados, manolo y yo, decidimos no pararnos, Jose y colega de Manolo ,venían más atrás...al poco rato ,kilómetro 12, dimos caza a Javi, en un Repechón de los de poner pié a tierra y seguimos los tres, hasta llegar al 2º avituallamiento y aquí si, decidimos cargar pilas con plátanos mandarinas y frutos secos..., seguimos escalando la zona de la viña ,hasta llegar a un desvio, que una curva cerradísima(que me pasé de largo) nos mete en una bajada vertiginosa , que prácticamente nos lleva de retorno al pueblo..., íbamos escapados Manolo y yo, cuando vemos que nuestro cuentakilómetros marca 23Km y pensamos que nos iban a meter en un bucle, y un ciclista, nos advierte que vamos equivocados y que tenemos que ir hacia la salida, sorprendidos, acabamos con 25Km, la larga decían que era de 28Km. Primero llegó el Hermano de Manolo ,que no se paró ni a beber agua, después Yo, Manolo, Javi, El Rubio( se le va la fuerza por la boca...je,je) y el colega de Manolo...No íbamos en una carrera, es por poner algo...butifarra, maiot, braga y una bolsa llena de regalitos, valorada en 20€(todo esto se lo dimos al hermano de Javi...)

En fin,lo mejor :los colegas y regalitos. La ruta, nada fuera de lo normal y 25Km, si lo sé no me pongo ni el disfraz de ciclista...ja,je,ji,jo,ju...

Salud y pedals David Amate

OSTIÓN !!!!!

Pues esto pasa cuando coges confianza y bajas el sillín, te lo crees un poco, que si ,no veas como bajo… , que si, olé mi polla… que si valla trazada… en fin…. Iba, yo bajando por la pastora y me digo… vamos a endurear, bajo mi sillín, al llegar a la trialera técnica hacia la izquierda y me iba acordando de mi estimado Quero, que pregona que bajar el sillín te da , un 50% más de técnica y yo que me lo iba creyendo..., pues nada, cuando la bajada pierde su nombre y se convierte, en unas piedras mal puestas que te cagas… ,va David y no echa el culo lo suficiente mente atrás y sale catapultado por delante, rompiendo guante, puños, moratones en una pierna y rascadas... , tumbado reflexionando, en el ying y el yang, y en el ostiazo que se acaba de meter… cuando me enfrié después de la siestecita me dolía to, to ,toitooooooo… Pa verme matao...

P.D.: No pongo fotos, porque no estaba de humor…

Salud, pedals y echa el puto culo atrás COÑOOOOOO!!!!

La Falconada Oct´2010

Si, si, si… un miembro de la peña “repechón” ,el único que queda en activo, de momento… estuvo, en la 5ª pedalada “La Falconada”, que como es ya conocido, la organización ,avituallamientos, regalos, el maiot( invers) está guapo… y recorrido, siempre es de lo mejor del Vallés y parte del extranjero…

Me apunté solo, y me envalentoné para hacer la larga ,60 Km, que desde casa, ida y vuelta, salen más de 70 Km…El recorrido , siempre es por las cercanías del Vallés , pero siempre te sorprenden en algunos tramos ,y pasas por senderos o pistas que no habías pasado nunca o no te acordabas, así que un 10 para Falcons…Me encontré en la salida, al grupo de los Martín, que iban, con tres vecinos míos , que nunca había salido con ellos, así que nos juntamos, unos 10 bikers, mayoría de los “Meri”, cualquiera nos decía algo…

Al principio, salimos todos en grupo y nos topamos con la clásica atascada en el primer puente del rio Ripoll, y nos pegamos 30´, parados y camino de castellar vadeando el rio, el grupo se empezó a estirar y nos íbamos viendo en los avituallamientos, en pequeños grupos pasábamos los kilómetros, de lo más cachondo, este grupo solo pensaba en pillar la buti y la bota de vino…

Llegamos entre los primeros 200 y 300, si no hubiéramos esperado a nadie algún Martin (Pepe), hubiera entrado entre los 100 primeros, no veas el puretilla como tira…y no consume…no para ni en los avituallamientos…así, que llegamos en grupo y allí nos esperaba uno de sus colegas con la bota de vino…unos traguitos y para casa…

Bueno, haber cuando, puedo reunir a más repechoneros, porque… uno, que si parte bicis, el otro que no para de procrear, el otro , que si estoy en Portugal, Aranda del Duero, Nijar, me pota el perro ,se caga el LLuc y Arán…ah , el flipao, que la mujer no lo deja ni arrascarse y ahora que se a casado, ni te cuento…y Marc que ahora le pega a las Flacas…en fin, un puto desastre…

Salud i força a les cames…collons!!! David Amate

La leyenda de Jack el destripador... de bicis.

  Existe una poco difundida leyenda urbana que habla de un tipo al que le gustaba montar en bici, le gustaba circular tanto por carretera, montaña o ciudad. El sujeto parecía un tipo agradable, algo anodino, alguien con quien te cruzarías por la calle sin reparar en el.
 
  Sin embargo, cómo el Dr. Jekyll este tipo también tenía su lado oscuro, aunque presumía con sus amigos de lo mucho que sabía de bicis, de lo bien que las trataba, de cómo ajustaba un cambio o desmontaba un eje de pedalier, la realidad era que disfrutaba sometiendo a sus biciclos a un tormento sin fin, realizando todo tipo de torturas y malos tratos que habían provocado una larga lista de víctimas.

  Se dice que existen pruebas de que había conseguido acabar con cuatro cuadros (Un GT Bravado de acero, dos Cannondale F700 de aluminio y un Trek Fuel EX9 doble amortiguación) algo que atestiguaba que la depravación y el encarnizamiento con el que se entregaba a destripar a nuestros queridos artilugios ciclistas no parecían tener límite.

 Y lo más inquietante es que parece que este destripador sigue entre nosotros y que ha vuelto a actuar, corre por la red una foto absolutamente angustiosa y desgarradora que da fe de la clase de sujeto al que nos estaríamos enfrentando, un personaje sin escrúpulos ni sentimientos, capaz de seguir sembrando el sufrimiento y el dolor allí por dónde pasa...

RUTA BTT, LA SIERRA DE OANES Y P.N. SIERRA NEVADA.

Bueno… Más vale tarde que nunca…

Mi buen colega Gillem ,me comento que podríamos hacer unas rutillas btt y me dejo una full suspensión, Lapierre Xcontrol 310, que iba como un cañón… sin contar las cubiertas, eeehhh…pero al que le estoy muy agradecido, por tener el detallazo de dejármela…

Os lanzo la crónica de las dos rutas que hicimos por las tierras de Almería …

La primera más “Light,” para poner a tono las piernas, unos 30Km, subir al cerrico de la cruz, que es una ascensión de unos 600 metros de desnivel, y te pegas más de una hora subiendo por una pista que está bastante bien, una vez en la cruz, la recompensa viene dada, por las maravillosas vistas del valle del Andarax y unos de los mejores pueblos de toda la Alpujarra Almeriense… Huécija.
Lo bueno, es que como dice mi amigo Gillem, da igual los kilómetros que hallas hecho, montañas que hallas subido, que a los huecijeros les dices que has subido el cerrico de la cruz y es mucho más costoso, que subir el Everest o el mismísimo K2...en fin, mitos locales…
El descenso, sin ningún problema, solo que pinchó mi cuñado J.Miguel y Guillem, que había sido padre de Gemelos, iba apretado de tiempo y bajó más rápido, ya que nos quedamos reparando el pinchazo y bajamos al pueblo por las vegas del Farax…

La segunda ruta fue mas cañera, esta vez fuimos cuatro catalanes por las sierras de Almería… Gillem ,Carles ,J.Miguel y un servidor David…

Fuimos en coche desde Huecija, hasta la ermita de Tizes, que ahí, empezaba nuestra ruta…

Empezamos subiendo y nos pegamos unas dos horas , la pista estaba en buen estado y el paisaje era cambiante a medida que ganábamos altitud, pasamos por merenderos, casas de colónias, cortijos… esta sierra parece que no sea de la provincia de Almería , porque está muy verde y hay mucha vegetación, eso sí, no nos cruzamos con nadie, en agosto y pegando esta calor, pero tampoco pasamos mucho calor ,dada la altitud a la que pedaleábamos, unos 1600 mtr…

Paradas para hacer las fotos de rigor y empezamos un descenso, super guapo, que era un sendero que se adentraba por un bosque y había bastante inclinación y el sendero hacia toboganes que te lanzaban de uno a otro… guapo, guapo… después de este descanso, llenamos agua en la fuente “Paredes” y continuamos bajando por otro sendero, que nos comunicaba con una subida estrecha pero con el piso suelto que te hacia patinar …un esfuerzo , más y llegamos llaneando a otra pista muy guapa que bajamos rápido, si no fuera por los dos pinchazos de J.Miguel, reparados, seguimos bajando y empalmamos con la carretera que nos llevaba otra vez a la ermita de Tizes… nos salieron unos 44 Km, muy guapos y conocimos este oasis en las tierras Almerienses...

Bueno…, hasta que podamos repetir rutas por Andalucía…

Agrade cimientos a Gillem , por ser un buen anfitrión y dejarme la BTT… y Saludos a la peña Mastrincais, de la peña Repechón…

David Amate Solvas

Salud i Pedals.

Bicis urbanas

Tras ver a nuestro querido miembro honorífico Nestor, correteando por las calles de Sabadell a lomos de una Conor plegable y después de la última salida de la peña repechón en la que David Amate y servidor cambiamos puntos de vista al respecto me he animado a hacer una entrada hablando de las últimas tendencias de bicis urbanas.

Últimamente cada vez aparecen mas modelos de bicis eléctricas, precisamente Néstor nos comentaba un modelo, aparecido hace no demasiado tiempo, diseñado por un ex-ingeniero de Fórmula 1 http://www.gocycle.com/. Sólo cabe reseñar que el diseño hace honor al nivel que se supone al nivel de un ingeniero de F1, aunque cómo siempre en un diseño novedoso cabría ser prudente respecto a la fiabilidad del producto, así como a la dificultad de encontrar recambios para una bici que no parece tener casi ningún componente genérico (por no hablar del pastón que vale el cacharrito).

Avanzando en las posibilidades de bicis eléctricas, recientemente Cannondale y Bosch han anunciado una joint-venture para crear y evolucionar sistemas para bicis eléctricas, en la web http://www.cannondale-e-series.com/en ya es posible ver dos modelos que parece ser se comercializarán en breve, aunque lo mejor es el prototipo de bici urbana-mountain bike eléctrica con la batería y el sistema de propulsión integrado en la tija de sillín, indiscutiblemente me parece el mayor pepino de bici eléctrica jamás creado:

Personalmente creo que es una gran avance que la bici pueda generalizarse cómo medio de transporte urbano y que mas gente se anime a pedalear con la ayuda de un motor eléctrico. Cómo dice el eslógan cuanto más mejor.

Sin embargo desde un punto de vista cómo ciclista aficionado y después de años de pedaleo puro me parece casi ofensivo tener que utilizar un motor para ir en bici (no me refiero a nadie en concreto Néstor, perdón no quería decirlo ;-PPPP), por otra parte me sentí ofendido al entrar en la página de gocycles y ver una imagen de una señorita conduciendo el aparato de marras dejando atrás sin esfuerzo a un grupo de esforzados ciclistas "tradicionales" una imagen que además de ofensiva es falsa, ya que los sistemas eléctricos no ayudan más allá de los 25-30 kms/h. Así pues me posiciono en una opción de bici urbana radicalmente opuesta, la favorita de los mensajeros neoyorquinos, la vuelta a la bicicleta en estado puro tal y cómo fué concebida hace más de 100 años:

Bicicletas a piñon fijo, sin marchas ni frenos y con una estética bastante retro que de un tiempo a esta parte, sobre todo en paises anglosajones (USA y UK), están cada vez más de moda, ver algunos videos de las técnicas de frenado y el movimiento de estas bicis resulta espectacular. Incluso BH ha incluido un modelo en su catálogo.

En fin opciones para todos, aunque de propina os dejo de regalo un espectácular vídeo de hace unos años de una carrera de mensajeros en bici por el centro de New York en hora punta, después de ver el vídeo sólo cabe pensar que la esperanza de vida media de un mensajero ha de ser bastante corta...

BH,RETRO "Yonki"

Otra fotillo...

VACACIONES EN CADIZ

Ruta urbana por la tacita de plata (cadiz), la pequeña cuba, el pescaito frito y la servesita fria, ojhu, quillo.
Pues nada caballeros, cuando estás de vacaciones echas de menos pedalear y me hice de una BH, RETRO, de la post guerra, la tuve que restaurar y reparar como pude y me fuí con el núcleo petado, pero de vez en cuando enganchaba...
Cogí el catamarán de Rota a Cadiz y en 40 minutos me planté con mi bici retro comprada a un Yonki por 7 euros en cadiz, me hice las 4 rutas urbanas que recorren toda la capital y hasta me dió tiempo de comerme un montaito y una servesita en la plaza de la catedral, a observar su grandiosa majestuosidad, en fin un dia completito de bici y turismo ,que siempre son una buena mezcla, por que sabeis que no soy de playa... ¡pues tú te lo pierdes!!!!!!!! (la mujer playera)...
Bueno ahora , a esperar a hacer una rutilla por las tierras de Almeria ,con algunos colegillas...

Nos Vemos....

BICI PARA TODO

Llegó la hora, vendo mi mountain bike, no la necesito, tras ver este vídeo os daréis cuenta de que todo lo que nos han contado sobre amortiguaciones, neumáticos, geometrías y demás son chorradas. No hay nada que no se pueda hacer con una buena flaca. Y no os perdáis los últimos 30 segundos del vídeo, que está lo mejor...



Mira que hay colgaos por el mundo...

Repechón!!

TRAGANDO ASFALTO

El pasado sábado, servidor, junto con Marc Gascón y otros compañeros ruteros (Ramón, José, Eduard y Jordi's x2) hicimos la ruta asfáltica conocida cómo Volta  l'Estany, subiendo desde Castellar hasta Calders y desde aquí bajando hasta Artés y después en paralelo con el Eix Transversal hasta alcanzar la C59 para llegar a L'Estany, después Moiá y bajar hasta St. Feliu de Codines. Aquí el grupo se rompió entre los que bajaron por Caldes y los que nos dirigimos hacia St. Llorenç Savall.
Saliendo desde Terrassa acabé haciendo 140 kms con 2000 mts de desnivel y una media de 25 kms/h. He de reconocer que a partir de Gallifa, entré en reserva y el resto de la ruta me limité a mantener un mínimo ritmo para conseguir llegar a casa.

La parte de la ruta que pasa por L'Estany es espectacular y el ritmo que llevó el grupo fué bastante vivo. Ponemos algunas fotos de la ruta en acción...

La "tradicional" parada por avería en la rueda delantera de José

Els Calderins moviendo plato

Esto según el código de circulación es sancionable...

Persiguiendo al grupo, se escapan!

El paso por L'Estany. Bucólico...

Hasta la próxima... a los pedales!!!

¿Coches sin motor? ¿bicis con motor? me estoy haciendo un lío...

Ahí van un par de videos bastante curiosos y con una cierta relación:

El primero es bastante cachondo, el Porsche más ligero y lento de la historia, la clave está en la ausencia de motor...



Y el segundo video (más curioso desde un punto de vista técnico) es sobre la última tecnología en dóping, en este caso no se dopa al ciclista sino a la bici... incluso se permiten el lujo de poner en duda las recientes victorias de Fabian Cancellara, la verdad es que dá bastante que pensar...



Vamos a mirarnos precios del cacharro...

EN BUSCA DEL LADA PERDIDO.

El pasado 1 de Mayo, los repechoneros David y Quero nos encaminamos a completar la ruta de St. Pere de Sacama.
A la vuelta, aprovechando las posibilidades del GPS, trazamos una variante que nos llevaba desde Vacarisses hasta els Caus, para bajar a Terrassa por la "famosa" e inexplorada trialera del Lada.
La trialera es un tramo de unos 800 metros, de inclinación considerable aunque bastante ancha, por lo que se pueden utilizar diferentes trazadas para bajar por los puntos más complicados. A mitad de camino se encuentra el Lada Niva que algún lumbreras volcó intentando bajar la trialera, lo cierto es que resulta sorprendente hasta dónde consiguió llegar, y viendo dónde ha quedado el "cadáver" es complicado que se pueda sacar de dónde está. Por si acaso algún día se lo llevan, recogimos testimonio gráfico con David Amate tomando posesión del Lada...

6,7,8,9,10,11...

  Aquellos que eramos pequeños en los 80 recordaremos aquel engendro a pedales que era la Derbi Panther, tener esa bici era lo más, con amortiguadores y cambio de marchas de 3 velocidades, de hecho creo que fue la primera bici con marchas que vi en mi vida. Algo más mayor tengo recuerdos de bicis de carretera (entonces les llamábamos bicis de carreras) que generalmente llevaban coronas de 5 velocidades. A primeros de los 90 el boom de las mountain bikes nos trajo bicis de 6 velocidades (las más baratas) y de 7 velocidades (las más decentillas), la carrera continuaba y a mediados de los 90 aparecieron las 8 velocidades y a primeros de 2000 las 9. 

  Desde entonces en el mtb se había estabilizado en las 9 speed (10 años, todo un récord), mientras en la carretera aparecían las 10 y 11 velocidades. Obviamente era cuestión de tiempo que apareciesen las 10 en el mtb, y finalmente, el año pasado SRAM sacó su superexclusivo y supercaro grupo XX, lógicamente este año la gran S (Shimano, of course) contraataca actualizando sus grupos Deore XT y SLX (sorprendentemente antes que el XTR tope de gama) a las 10 velocidades, a la que le han puesto el nombre Dyna-Sys, con esta transmisión ahora ya podremos montar una "monumental" corona de 36!! dientes. 

  Sin embargo ambas compañías adoptan filosofías bastante diferentes al otro lado de la transmisión, los platos. SRAM aboga por un doble plato aprovechando el mayor rango de coronas, y así de paso ahorrar peso. Por su parte Shimano apuesta por cerrar los desarrollos de los platos, y manteniendo el triple plato, reduce de tamaño el grande de 44 a 42 dientes y hace crecer el pequeño de 22 a 24 dientes. De esta forma teóricamente se consigue mantener en todo momento una óptima cadencia de pedaleo y se reduce el brusco cambio de desarrollo al cambiar de plato. 

  

  En fin a partir de ahora seguro que podremos ver maravillosas tablas comparativas y quien quiera puede perder horas haciendo entretenidas tablas de Excel para intentar descifrar que sistema resulta mejor, (ya hay gente que dice que con una corona de 36 dientes detrás, un plato único de 34 ó 36 dientes delante es suficiente, y creo que no le falta mucha razón...) aunque de lo que no cabe duda es de que las 10 velocidades se impondrán y llevar el logo de la D (Dyna-Sys) será obligado en poco tiempo en cualquier bici... hasta que alguien se atreva con las 11.

ANTES:

DESPUÉS:

SNOWBIKING

Cinco días después de la nevada, la penya repechón (David Amate & Quero) se dispusieron a pisar algo de nieve en una ruta hasta St.Llorenç Savall. Hasta pasado Castellar apenas se veían algunos restos de nieve en las cunetas, sin embargo en la clásica subida hacia el Puig de la Creu, a partir de una cierta altitud la nieve comenzaba a acumularse, incluso en algunas curvas sombrías quedaban placas de hielo en la propia pista, al llegar al altiplano de Can Cadafalc la nieve cubría todos los sembrados incluso aquellos expuestos al sol, y lo mejor estaba por llegar. El descenso hasta St. Llorenç por el llac de St. Jaume estaba completamente cubierto por la nieve, toda una experiencia hacer un descenso pisando 15 cms. de nieve virgen. De vuelta pasamos por pistas más despejadas en las que probamos el lado oscuro de tanta nieve acumulada, el lento deshielo había cubierto los caminos con una fina capa de barro bastante líquido que nos obligó a hacer una parada extra para engrasar las cadenas. Por último Mr. Amate comprobó lo deslizante que puede llegar a ser una placa de hielo al caer sin mayores consecuencias en un tramo recto a 15 por hora. Dejamos el testimonio gráfico de esta memorable salida...

CUADERNO DE BITÁCORA

Salida de la penya repechón del domingo 14 de Febrero. Sin grandes exigencias hicimos una ruta por la vall del Coll d'Estenalles, subiendo casi hasta la Barata, después hasta Can Pobla, hasta Can Torras llegamos por una nueva ruta que tiene el ligero problema de tener que llevar la bici a cuestas durante no pocos minutos, y la ventaja de no pisar asfalto...

Néstor volvió al ataque demostrando en los descensos que le ha cogido las medidas a su Lapierre y que ya sabe sacarle partido a la amortiguación trasera, he de confesar que bajando de Can Torras a Matadepera sudé para poder seguirle...

David Amate también estuvo en la pomada, aunque sus nuevos horarios de funcionario tal vez le compliquen en un futuro la asistencia regular a las salidas de fin de semana. 

Por último tuvimos la incorporación de un nuevo compañero de fatigas, Esteve. Esperamos volver a verle en próximas salidas.

A los pedales!!

COMPANYS!!!

QUE PASA COMPANYS ?????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ir haciendo sentadillas que Martínez vuelve a las montains !! , en breve os deleitaré con mi aparición y solo tendreis que tener grandes dosis de PACIENCIA !!, ya que el propósito es completar etapas. Bueno os informo que ayer Domingo 7 de Febrero 2010, tomé contacto de nuevo con mi "burrilla"...
Así que esto no hay quien lo pare !!!!!

HASTA MUY PRONTO.

Pedals!!
J.

NEW WORLD DISORDER

Otra de videos...
Increible trailer de la última edición de New World Disorder.
La producción y la calidad del video es casi equiparable a la magnitud de los galletones que se llegan a pegar...

F - L - I - P - A - N - T - E . . .

WHISTLER VIDEO

Si hay algún lugar considerado cómo la meca del Freeride / Enduro más cañero, sin duda ese sitio es Whistler, una estación de esquí canadiense con cientos de kilómetros de caminos. Desde los saltos más brutales hasta descensos accesibles a cualquier mortal. Pongo un enlace a un video de bikeradar grabado en esta estación, aunque lo más cachondo del video es la perspectiva, parece que la cabeza del biker está pegada a la pantalla mientras se mueve el resto...

http://www.bikeradar.com/news/article/video-whistler-helmet-cam-24579

A los pedales!!

L'OBAC NEVAT

Aunque todos los meteorólogos habidos y por haber se cansaron de advertir de las seguras nevadas, finalmente en el Vallés nos hemos conformado con ver la nieve en lo alto de la Mola. Y cómo el domingo parecía que aun quedaban algunos copos sin fundir, la penya repechón decidió ascender los metros necesarios hasta encontrar algo de nieve. Finalmente, cerca de la Torrota de l'Obac a unos 700m de altitud nos la encontramos y aquí dejamos el testimonio gráfico.